【儀器網 行業要聞】中國高鐵是中國的一張亮麗名片。自 2008 年開通第一條高速鐵路以來，中國高鐵已經發展成為世界上規模最大、速度最快、技術最先進、服務最優質的高速鐵路網絡，它展示了中國的科技實力和創新能力，推動了中國的社會經濟發展和人民生活改善。
中國制造 2025 的實施，推進了工業強基、智能制造、綠色制造等重大工程，先進制造業發展開始提速。過去五年，我國高技術制造業年均增長達到 11.7%。高鐵、動車組牽引和制動系統作為軌道
交通高端裝備核心系統，是中國高鐵的關鍵技術，經過不斷的發展與完善，產品性能指標達到國際先進水平。
牽引和制動系統作為軌道交通高端裝備核心系統，其
傳感器敏感元件又是牽引和制動系統核心部件，傳感器芯片制造工藝等關鍵技術是傳感器智能應用的基礎。通過相關技術的攻關突破，結合針對軌道交通行業特點，建立傳感器設計、制造、試驗一體化平臺，實現核心技術自主可控、傳感技術創新引領、傳感行業可持續發展的目標。
目前并無《高鐵牽引和制動系統用溫度傳感器技術要求》標準，但有 GB/T 25119-2021《軌道交通 機車車輛
電子裝置》對安裝在軌道交通機車車輛上的所有控制、調節、保護、診斷、供電等電子裝置的通用要求做出規定，可參考使用。為了推進牽引電傳動技術和產業的健康發展，有必要制定相應的標準進行統一規范。
高鐵牽引系統用溫度傳感器標準對高鐵牽引系統用溫度傳感器的外觀、外形尺寸、測量性能、護套完整性、外殼防護等級、氣候環境適應性、機械環境適應性、電磁兼容、電氣安全和禁、限用物質要求做出規定。并且給出了試驗條件、測量性能、外殼防護等級、機械環境適應性、電磁兼容、電氣安全和禁、限用物質要求的試驗方法。
在高鐵牽引系統用溫度傳感器檢驗中，什么情況才進行型式檢驗？有下列5種情況之一時，應進行型式檢驗：
1.新產品試制或老產品轉廠生產定型鑒定時；
2.產品正式生產后，結構、材料、工藝有較大改變，可能影響產品性能時；
3.產品停產兩年后恢復生產時；
4.出廠檢驗結果與上次型式檢驗差異較大時；
5.行業主管部門提出型式檢驗的要求時。
高鐵牽引系統用溫度傳感器生產加工行業的規范和約束，對于提高高鐵牽引系統用溫度傳感器質量，保障人身安全，引領、傳感行業可持續發展具有十分重要的意義。
浙公網安備 33010602002722號
昵稱 驗證碼 請輸入正確驗證碼
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關