一、概述

1.1 應用概述

中國是一個擁有18000km海岸線的大國，沿海地區人口稠密，工業集中，經濟發展較快，消費水平較高，人為活動產生的廢棄物逐年增加，與此同時，海上交通運輸業和海岸工程建設也隨之強勁發展，大量疏浚物的傾倒對海洋生態環境造成巨大壓力，進一步加強對海洋生態環境的保護刻不容緩。根據《中華人民共和國海洋傾廢管理條例》以及關于海洋傾廢管理的各項規定。確定傾廢船只必須安裝傾廢記錄儀，從而在的監管之下進行生產作業。

1.2 國內研究現狀

隨著國家加大對海洋傾廢的監管力度，各科技公司也開始投入研發新一地傾廢儀。其研發主要目標向著可視化，數據明細化方面發展。包括使用攝像頭，減小儀器體積，提高軟件的智能化程度。

1.3 現存問題

隨著技術的發展，早期的傾廢管理系統已經越來越不能滿足現有使用環境。其主要表現在以下幾個方面。

1：定位模式單一，無法實現全時段定位。2012年來我國北斗衛星導航已經在亞太地區正式使用，并取得了很好的效果。而當前很多傾廢儀仍然使用單一的GPS定位。其定位精度與定位有效性都有待提高。

2：通信模式過時，隨著4G網絡的覆蓋，目前各運營商在提高4G網絡帶寬的同時，為了節約成本開始削減GPRS帶寬，甚至開始減少GPRS基站。當前傾廢儀使用的GPRS網絡不管是通信速度還是通信成功率都會大大降低。

3：系統搭建框架不具備智能化基礎。前期產品設計受限于當時社會發展水平，對系統的理解為終端上傳數據，服務端顯示的簡單邏輯。其在軟硬件融合方面的思維還比較單一。整個架構搭建導致無法實現更高層次的智能化管理。

4：數據和評判手段單一，無法準確判斷其是否違規。前期傾廢儀均采用水壓力計來判斷船的吃水。從而確認傾廢船是否有傾倒行為。但是由于船的類型不同，裝載吃水不同，風浪大小不同，導致經常出現誤判。

5：系統與終端穩定性欠佳，服務量（業務量）太大，導致服務（管理）水平下降，正常保有量不足。由于傾廢終端使用環境惡劣。采用普通工業設計標準設計出來的傾廢儀無法滿足在船上長期使用的標準。

1.4 實現目標

1：搭建大數據處理平臺。實現多角度，監控。

隨著4G網絡的覆蓋，目前國內早已實現大數據快速傳輸。當前搭建大數據處理平臺，依賴于4G網絡實現數據和圖像同時監控，并依靠云服務功能，實現智能化評判。

2：設計基于北斗和4G網絡的移動終端。

自2012年北斗實現區域組網以來，北斗定位系統已經獲得國內及國際廣泛好評，以北斗為核心，GPS配合的多通道，多星座聯合定位系統已經趨于完善。基于多星座聯合定位系統和4G網絡系統開發出的傾廢儀終端，將會在定位精度，數據安全，客戶體驗等多方面發揮優勢。

3：完善智能化傾廢監控機制。

長時間以來，疑似違規傾廢的處理都使用人工登船判斷，其處理時間和處理成本高昂。本系統使用智能化視頻監控后，可以遠程檢查和判斷。并可通過照片對比實現準確判斷，對違規傾廢船只的處理也可做到有理有據。

4：系統實現智能化證據獲取與簡易化遠程操作。

目前安裝傾廢儀技術含量要求較高，需要專業人士，或經過長期培訓才能對傾廢儀實現安裝和維護。新研發系統必須能滿足可實現遠程協助安裝，讓一般非專業人士也能安裝。

5、高可靠性，高穩定性，易維護性

作為海洋產品，使用環境惡劣，新系統將從選材到測試都使用嚴格的海洋規范。做到高可靠性，高穩定性，易維護性。

1.5 本系統的性

1、本系統創新性的那個數據監控與圖片監控聯合起來，在使用船只的吃水深度數據，GNSS定位數據判斷出疑似違規傾倒的基礎上，再使用圖片對其進行確認。對整個過程做到有理有據，從而大大提高監控的準確率，管理單位可借此系統減少違規傾廢的人工判讀。

2、本系統引入北斗定位系統與物聯網概念，將的定位技術與網絡及時運用到海洋環境保護工作中。

3、本系統針對海洋環境進行特別定制，使用適合于耐高濕，高鹽的材料。從而大大提高了本系統的穩定性。

4、管理系統使用BS架構，系統預留其它系統接入接口。可隨時隨地監控相關船只。